‘수소에너지를 활용한 A 국가와

B 국가 간 벨류체인 구성’

상산고 김민서

상산고 김채윤

상산고 정다희

상산고 김승민

목차

Ⅰ. 서론 ·········································································································1

Ⅱ. 본론 ·········································································································2

1. 생산 방식·····································································································2

1) 경제성·······································································································2

2) 효율성·······································································································2

3) 연구 발전 가능성························································································2

4) 환경 파괴 정도···························································································2

2. 운송 및 저장······························································································2

1) 운송············································································································2

2) 저장···········································································································2

3. 기술 활용 사례 ··························································································2

Ⅲ. 결론 ·········································································································3

Ⅰ. 서론

전 세계적으로 지구 온난화의 가속화가 이루어지면서 이상기온, 해수면 상승, 사마지방 등이 확대되며 심각성이 대두되고 있다. 이러한 지구 온난화를 막기 위해 세계는 기후 위기 대응을 위해 탈탄소를 향해 가고 있다. 석탄, 석유 등 화석연료를 대체하고 재생에너지의 간헐성을 보완할 핵심 에너지원으로 수소에너지에 주목하고 있다. 수소 에너지의 장점들로 인해 현재 많은 국가들이 수소를 궁극의 에너지로 인식하고, 수소 산업을 전략사업으로 삼아 투자를 아끼지 않고 있다. 우리나라도 2018년에 수소에너지를 ‘혁신성장을 위한 3대 전략투자 분야’로 선정했으며, 2020년에는 세계 최초로 수소경제법을 제정하고, 같은 해에 수소경제위원회를 설립하는 등 수소경제 활성화에 박차를 가하고 있다. 이와 같은 이유들로 우리 또한 수소에너지에 대해 탐구하기로 하였으며, 이에 가상 국가들을 설정하여 벨류 체인을 설계하였다.

Ⅱ. 본론

1. 생산 방식

생산단계

A국가의 특성은 현재 환경파괴 정도가 적고, 인프라가 잘 구축되어 있으며 재생에너지 자원이 풍부하다는 것이다. 그리하여 생산단계에서 기술을 선택했을 때 선정기준을 1. 경제성 2.효율성 3. 연구 발전 가능성 4. 환경파괴 정도 로 선정하였다. 즉 싸고 많은 수소를 만들어 낼 수 있으며 연구 개발 하였을 때 발전 될 수 있는 가능성이 높은 기술을 선택할 것이다.

(1)경제성

A국가의 특성을 고려하여 경제성을 높이기 위해서는 그 국가의 날씨를 적극적으로 활용할 수 있는 재생에너지를 사용하는 기술이 적합하다. 그린수소를 생산하는 AEC, PEM, SOEC가 있다. 하지만 A국가는 현재 이산화탄소 배출량과 환경파괴 정도가 적기 때문에 그린수소만을 고집할 필요는 없다. 그리하여 대량생산이 가능하고 현재 바로 실행할 수 있어 투자비와 연구비가 필요하지 않은 SMR을 후보에 추가한다.(POx와 ATR은 블루수소를 선택한 이유인 가격적인 부분에서 SMR과 비교했을 때 경쟁력이 떨어진다.)

<그림1. SMR 운영조건은 800섭씨도에 압력 20bar이다. 반면 ATR은 메탄 일부를 산화시켜 발생한 열로 반응을 일으킨다. 외부 가열이 필요하지 않기 때문에 그래프를 보다시피 초기 비용은 적게 들지만, SMR 대비 수소 생성 효율이 낮기 떄문에 결과적으로 ATR로 생산한 수소가격이 SMR보다 높다.>

(2) 효율성

효율성은 장기적으로 볼 때 운영비용을 줄이고 더 많은 수소를 적은 에너지로 생성할 수 있다는 것을 의미한다. 효율성을 높일 수 있는 측면은 여러 가지가 있다. 높은 순도의 수소를 만들어내거나, 빠른 시동과 반응속도로 부하 변동에 잘 대응하여 풍력 및 태양광과 같은 간헐적 재생에너지원과 효율적인 통합을 이끌어 내는 방법 등이 있다. 효율성적인 측면에서 보았을 때 그린수소는 경쟁력이 떨어진다. 그린 수소는 태양광을 흡수할 수 있는 전극을 물에 담근 후 전기로 물을 분해해 수소를 얻어내는 방식인데 이 방식의 취약점은 태양광과 물에 의해 전극이 쉽게 부식된다는 점이다. 이를 방지하기 위해 보호막을 씌울 경우 전기 전도율이 떨어져 수소 생산 효율이 극히 낮아진다. 또한 태양광 전극의 보호막은 이산화티타늄(TiO2) 등 주로 산화물 소재가 사용된다. 산화물은 전기가 잘 통하지 않는 소재지만 보호막 제조 공정에서 전하가 이동할 수 있는 통로 역할을 하는 산소 결함이 형성되면 물 분해가 가능해진다. 광전극의 수명을 늘리기 위해서는 전극의 부식을 막을 만큼 내구성이 좋으면서 전기 전도율이 높은 보호막을 개발하는 것이 관건이었다. 하지만 KRISS에서 수소 생산 효율을 극대화할 수 있도록 이산화티타늄(TiO2) 보호막의 산소 결함 양을 제어하는 기술을 개발함으로써 그린수소 효율성을 기대해 볼 수 있다. 이 기술은 산소 결함의 양에 따라 전하가 이동하는 원리를 광전자분광법과 전기화학적 분석법을 통해 광전극의 수명 연장과 수소 생산에 최적화된 결함 양을 만들어냈다.

<한국표준과학연원이 개발한 광전극 보호막의 산소 결함 양 제어 기술 모식도>

보호막이 없는 광전극은 1시간 이내에 수명이 급격히 저하돼 수소 생산 효율이 초기 대비 20% 미만으로 감소되는 반면, 수소 생산에 최적화된 보호막을 씌운 광전극은 100시간 후에도 85% 이상의 성능을 유지할 수 있다.

<광전극 보호막의 성능을 검증하기 위한 광전류밀도 실험 결과>

이 기술을 근거로 효율성 측면에서의 그린수소의 사용가능성을 열어두었다 하지만 그린 수소중 전류밀도가 가장 낮아 에너지 효율이 제일 낮은 AEC기술은 제외한다.

(3) 연구 발전 가능성

연구 발전 가능성은 기술적 성숙도가 아닌 기술의 잠재력으로 평가하였다. 현재 인프라가 잘 구축되어있는 A국가 특성상 한계가 정해져 있는 기술보다는 연구를 진행하였을 때 발전가능성이 큰 즉 잠재력이 큰 기술을 선택할 것이다.

SOEC는 현재 기술적 성숙도가 6TRL로 그린수소 생산 기술 중에서는 가장 작다. 하지만 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2030년까지 저탄소 수소의 연간 생산량은 3,800만 톤 중 수전해로 생산한 수소는 2,700만 톤에 달할 전망이라 한다. 즉 타 기술 대비 적은 양의 전기로 대량의 수소를 생산할 수 있는 SOEC가 미래 수전해 분야와 탄소중립을 선도할 기술로 주목받고 있다는 것이다.

SOEC는 고온의 수증기를 전기분해하기 때문에 저온 수전해보다 전력 소모가 25%나 적은 장점이 있다. 때문에 유럽을 필두로 SOEC 기술을 선점하기 위해 스택 용량을 ㎿급으로 확장, 태양광 등 신재생에너지와 연계하는 기술개발이 활발히 진행 중이다.

<8㎾급 SOEC 80-cell stack(왼쪽) 및 출력성능(전류-전압). 한국에너지기술연구원>

에너지 연구팀은 스택을 구성하는 금속분리판을 일정 패턴으로 찍어내고 각각의 셀을 견고하게 밀봉하는 기술을 적용하여 저렴하면서도 안정적인 성능을 발휘하는 국산 스택을 개발했다.

SOEC 스택은 세라믹셀, 분리판, 밀봉재 등을 층층이 쌓아 올린 구조를 갖고 있어 스택 용량을 늘리면 수소 생산량도 늘어나지만, 부품도 함께 늘기 때문에 제조단가도 올라간다. 또 수소 생산효율을 보장하려면 각 셀이 동일한 성능을 유지하는 안정적인 작동이 중요한데 이에  분리판 제조기술을 개선해 단가를 낮추면서 제작시간을 단축하는 방법이 적용되고 있다. 특히 분리판 상하면에 수소와 산소가 섞이지 않고 흐를 수 있는 통로가 필요한데, 기존 기술은 기계적·화학적으로 깎아서 만드는 방식으로 하루 100개 제작이 최대였다.

연구팀은 여기에 요철구조 돌기를 배열하고 프레스로 찍어내는 공법을 적용, 하루 1,000개 이상 제작이 가능토록 해 제조단가와 시간을 획기적으로 개선했다.

<프레스 성형 및 브레이징 기술이 적용된 분리판 모듈 및 집전체 출처한국에너지기술연구원>

또 스택에 공급된 전력이 손실 없이 사용되도록 셀 분리판과 접촉면적을 최대화해 각 셀이 균일하고 극대화된 성능을 발휘할 수 있도록 설계했다. 여기에 적층된 부품을 견고하게 밀봉하는 브레이징 접합기술까지 적용해 유리밀봉재 사용을 기존의 절반으로 줄임으로써 충격이나 급격한 온도변화에도 수소 누설을 최소화할 수 있어 안정적인 성능을 유지했다. 이렇게 개발한 기술로 제작한 8㎾ 단일스택은 2,500시간 동안 안정적으로 작동하면서 하루에 수소 5.7㎏을 생산, 국내 최대치를 기록했다. 이는 수소기술의 자립과 경쟁력을 확보하고 양산성과 신뢰성을 모두 갖췄다는 점에서 큰 의미가 있다. 이에 반에 현재 SMR은 안전성, 경제성, 보수성 측면에서 이미 연구가 완료된 상태이다. 물론 현재 기술을 바로 적용해야 한다면 SMR기술을 적용하는 것이 좋겠지만 인프라가 잘 구축되어 있는 A국가의 특성을 고려하여 기술적 잠재력이 높은 SOEC를 선택하였다.

(4) 환경파괴정도

그린수소를 생산하는 SOEC는 이산화탄소를 직접적으로 생산하지는 않는다. 하지만 몇 가지 고려해야 할 환경적인 부분은 충분히 있다.

-1. 소재 선택: 재생 가능한 에너지를 사용하는 경우에도 SOEC 시스템의 소재는 내부 환경에 대한 안정성과 장기간의 내구성을 보장해야 한다. 잘 선택된 소재로 시스템의 수명을 연장하고 환경에 미치는 영향을 최소화 해야한다.

-2. 에너지 소비: 재생 가능한 에너지를 원천으로 사용하는 경우에도 SOEC 시스템은 전기 에너지를 필요로 한다. 이 에너지의 원천이 신재생 에너지인 경우, 에너지 소비가 더 친환경적일 수 있지만 에너지 소비에 따른 환경 영향은 여전히 고려해야한다. 예를들어 태양광 및 풍력 발전과 같은 신재생 에너지는 대기 중에 영향을 미치는 온실가스를 배출하지 않지만, 수력 발전은 수해와 생태계 변화를 초래할 수 있다.

-3. 생산물 처리: SOEC 시스템은 수소와 산소 외에도 다양한 부산물을 생성할 수 있다. 부산물에는 크게 두 가지 종류가 있는데 재료 부산물 같은 경우 SOEC 시스템에서 사용되는 소재의 부식이나 변형에 의해 발생할 수 있는 부산물이다. 이러한 부산물은 주로 전해질 소재와 전극 소재의 부식에 의해 발생할 수 있다. 예를 들어, 소재의 부식으로 인해 다양한 금속 이온이 발생할 수 있습니다. 화학적 부산물은 수소 및 산소 생산 과정에서 발생하는 화학적 부산물이다. 수소 생산 과정에서는 일반적으로 물 외에도 일산화탄소 (CO), 메탄 (CH4), 이산화탄소 (CO2) 등의 가스가 발생할 수 있다. 또한, 전해질에서 화학 반응에 의해 다양한 화합물이 생성될 수도 있다.

이러한 부산물은 적절한 처리가 필요하다. 일부 부산물은 재활용되거나 다른 용도로 사용될 수 있지만, 일부는 처리가 필요한 화학물질일 수도 있다. 따라서 SOEC 시스템을 설계하고 운영할 때는 부산물 처리에 대한 계획이 필요하다.

A국가는 현재 배출되는 탄소의 양이 적은 편이다. 하지만 탈산소화 0%를 위해서라면 이러한 그린수소의 환경파괴적 요소를 고려해야한다.

2. 운송 및 저장

(1) 운송

운송 단계 형태는 액화 수소 방법으로 수소를 변환한 후 선박을 통해 수출하는 것을 추천한다. 이 선택의 이유는 다음과 같다.

① 높은 에너지 밀도와 효율성

현재 국내에서 상용화되는 방식은 주로 고압 기체 상태의 수소 저장이다. 고압 기체수소 방식은 압력용기내의 수소 저장 밀도를 높이기 위해 높은 압력으로 가압하는데, 저장 압력이 높아질수록 용기의 두께가 두꺼워져 무게가 증가하게 되므로 질량효율(용기를 포함한 질량당 수소의 질량비율)이 떨어지고 적은 양의 수소 저장에도 큰 부피의 공간이 요구되므로 저장량의 한계가 있다.

액화 수소는 매우 낮은 온도(-253°C)에서 액체 상태로 유지되며, 이 때문에 부피를 상당히 줄일 수 있다. 수소를 액체 변환시 기체대비 부피는 1/800로 감소하므로 저장능력은 크게 증가해, 대용량 수소저장에 유리하고 ((기체수소: 0.3g/L, 액체수소: 70.8g/L)), 기존 고압 기체수소 대비 폭발 위험성 또한 낮다. 즉, 액체수소는 영하 253℃ (대기압)에서 1ℓ당 70.8g으로 극저온 저장될 수 있으며, 이는 상온의 700bar에서 1ℓ당 39.6g의 기체상태으로 초고압 저장되는 경우보다 거의 2배의 질량이 되므로 큰 에너지 효율 증가로 연결된다. 운송 중의 에너지 밀도가 매우 높다. 이는 대량의 수소를 효율적으로 운송할 수 있게 해준다.

②기술적 실현 가능성

액체수소를 만들기 위해서는 수소의 온도가 -253℃가 되어야 하므로 이를 위한 에너지 소모가 매우 크며, 비용적인 부담이 있다는 단점도 존재한다. 따라서 LNG가 기화할 때 -162℃의 냉열이 발생하므로 이를 활용하여 경제성을 높이는 연구가 진행되고 있다. 국내에서는 효성중공업이 린데와의 합작 법인을 만들어 액체수소 공장 착공에 들어갔으며, 미국, 일본, 유럽 등에서는 수소 액화 플랜트를 상용 판매 및 운영 중이다. 또한 SK E&S도 인천에 액화수소 플랜트를 완공하였으며, 인프라 확충에 적극적으로 나서고 있다.

③장거리 운송 적합성

대규모 수소 공급 시 25톤급의 액화수소 탱크로리는 200기압 고압가스 튜브 트레일러 대비 1회당 약 10배 이상 (4톤)의 운송이 가능해져 운송비용을 획기적으로 절감할 수 있다. 따라서 액체수소기반 저장 및 운송은 그림 3에 나타나 있는 바와 같은 다양한 수소 운송법 중 최적의 방법으로 거론되고 있다.

<출처:화학공학소재연구정보센터>

④ 재생 가능 에너지의 효율적 활용

A 국가는 재생 가능 에너지 자원이 풍부한 것으로 보인다. 이 에너지를 활용하여 수소를 액화하는 과정은 추가적인 환경적 부담 없이 수행될 수 있으며, 이는 전체적인 환경 영향을 최소화하면서 에너지 전환의 효율을 극대화한다. 이러한 이유로, 액화 수소 해상 운송은 A 국가에서 B 국가로 수소를 운송하는 데 있어 가장 합리적이고 실현 가능한 선택으로 보인다. 경제적이며, 환경적으로도 지속 가능하고, 기술적으로 안정적인 방법이라고 생각한다.

하지만 이 재생에너지에는 치명적인 약점이 있는데 바로 계절성과 변동성이다.

태양광이나 풍력, 수력 등 모든 재생에너지는 외부 환경에 영향을 받을 수밖에 없다. 태양광은 흐린 날이나 밤에는 발전이 어렵고, 풍력은 바람이 불지 않을 때는 무용지물이다.

그래서 재생에너지를 얻을 수 있을 때 양껏 전력을 생산해 장기간 보관하는 다양한 방법이 생겨났는데, 그 중 대표적인 것이 바로 P2X이다.

※수소를 액화 시킨 후에는 가스를 운반하는 파이프 라인 수송이 불가능하여 액화수소 운반선을 이용하기로 결정되었다.

(2) 저장단계

저장단계에서는 P2X 기술을 추천한다 P2X 기술이란 풍력 태양광 등 재생에너지로 생산된 친환경 전기로 물을 분해해 그린수소와 암모니아, 메탄올 같은 합성연료(이퓨얼)를 생산하는 것을 지칭한다.

추천의 이유는 다음과 같다

①실현 가능성

P2X 실현가능성의 핵심 동인은 저가전기와 전기분해장치 자본비용이다. 재생 에너지 부문의 성장은 확실히 전기발전 비용을 낮추는 것뿐만 아니라 이 저비용 에너지를 하루 중 더 긴 시간동안 사용할 수 있도록 가용성을 높임으로써 (다시 말해서 더 높은 수용력 요인)이를 가능하게 만든다. 특히 태양광 PV와 풍력기반 전력 생산비용이 2010년이후 각각 82%와 32% 감소했으며, 태양광과 풍력 양쪽 모두에서 수용력 요인이 30% 증가하였다. 추가적으로 전기분해장치 가격 또한 획기적으로 감소하고 있다. 전기분해장치 제조업체는 40%에서 (2050년까지 장기적으로)80%까지 자본 비용 감소를 예상하고 있다. 노르웨이에 본사를 둔 전기분해장치 제조업체인 Nel은 최근 메가자동화 제조 시설로의 전환이 완료되면 전기분해장치 비용을 75% 절감할 것으로 예상한다고 밝혔다.

②재생에너지 변동 대응

기존의 에너지 통합관리는 효율적인 에너지의 믹스나 활용 차원에서 접근돼 왔다면 최근 대두되는 섹터커플링은 재생에너지의 간헐성이나 과도한 도입으로 인한 전력계통의 불안정 및 비효율성를 해결하기 위한 수단이라는 측면에서 차별성을 가진다고 볼 수 있다. 재생에너지의 확산으로 인한 문제는 계통 운영자 입장에서 해결하기 어렵기도 하거니와 고비용의 해결책을 필요로 한다. 수요관리나 전기저장장치와 같은 에너지저장장치의 도입, 계통망 보강 등의 방법이 사용되기도 하지만, 자원 규모의 제한이나 반응성의 제한, 고비용 구조 등의 이유로 인해 확대일로에 있는 재생에너지의 수용에는 어려움이 있다.

<출처:전기저널>

K. Schaber 등은 재생에너지 확산시나리오에 따라 위의 그림과 같이 신규 그리드가 있을 때와 없을 때, 섹터커플링을 도입할때와 도입하지 않을 때의 조합을 통해 독일에서 재생에너지로 인한 과다생산 문제를 해결할 수 있음을 보였다. 해당 연구에서는 탄소중립을 전제하지 않은 시나리오를 대상으로 했다. 이 경우 열에너지 부문이 과도한 전력에너지를 흡수할 수 있는 주된 역할을 담당할 것으로 예측했으며 탄소배출의 저감과 전반적인 비용의 저감 효과가 제시됐다.

3. 활용단계

이와 같은 수소에너지는 굉장히 많은 분야에서 활용되고 있는데, 이를 A국가와 B국가의 특징에 맞게 적용하여 도시 에너지 공급 측면, 교통 분야 등과 같이 어떠한 방식으로 기술들을 활용할 수 있는지에 대해 소개해보고자 한다.

(1) 도시 에너지 공급

- A국은 다양한 에너지 발전소를 세울 수 있다. 재생에너지의 경우 전력의 생산량이 일정하지 않고 인위적으로 조절할 수 없다는 단점이 있다. 이 때 재생 가능한 에너지원에서 생산된 과잉 전력을 수소로 변환하여 저장하고, 필요할 때 다시 전기로 변환하여 사용할 수 있다. 이 점을 이용하여 A국과 B국에 효율적인 에너지 공급망을 만들 수 있다.

수소를 전기로 변환하는 방법으로는 수소 및 LNG 혼합 연료 터빈 등이 있다. 수소 가스를 태운 증기로 전력을 생산하는 수소 가스 터빈을 상용화하는데 많은 기술 장벽이 존재하기 때문에 수소와 LNG 가스 혼합물을 연소하여 전력을 생산하는 기술로 수소 혼소(혼합 연소) 발전이라고 한다. 기존 화석연료 발전에 비해 이산화탄소를 적게 배출한다는 장점이 있지만 수소 혼소 발전은 백파이어가 발생할 수 있고 질소산화물이 발생하여 저감장치가 필요하다.

- 양성자 교환막 연료 전지(PEMFC)을 이용해 수소 연료 전지 발전소를 세울 수도 있다. 양성자 교환막 연료 전지는 소형화할 수 있어 가정용 및 상업용 전력 공급 시스템에 이용할 수 있다. 이때 수소 연료전지 발전은 전력을 생산하면서 미세먼지의 주요물질인 실소산화물, 황산화물, 분진 등과 이산화탄소가 발생하지 않아 친환경적이며 소음이 적고 발전 효율이 높다는 장점이 있다.

수출 중심

A국과 B국의 수소 벨류체인을 통해 순도 높은 수소를 안정적으로 공급할 수 있기 때문에 다양한 사업에 이용할 수 있으며 A국은 액화수소를 선박을 이용해 다른 나라에 수출할 수도 있을 것이다. 또한 수소 전지를 만드는 사업을 할 수 있는데 수소 전지 중에서도 양성자 교환막 연료 전지(PEMFC)는 작동 온도(50~100도)와 낮은 압력으로 운영이 비교적 쉽고 빠르게 가동할 수 있어 휴대용 전원, 자동차, 비상 전원 시스템 등으로 다양하게 응용될 수 있다는 장점이 있다. 그러나 고가의 백금 촉매를 사용하여 초기 투자 비용이 많이 들고 연료전지 특성상 순도가 높은 수소만을 공급해야 한다.

이뿐만이 아니라 수소 제철 산업도 할 수 있는데 이는 철광석에서 철을 추출하는 과정에서 수소를 환원제로 이용하는 것이다. 수소를 환원제로 사용하면 탄소의 발생을 줄일 수 있어 친환경적이고 지속가능하다. 그러나 수소의 산화는 열이 필요한 흡열반응이라서, 수소 제철은 기존의 제철 공정보다 더 많은 열이 필요하다. 효율적인 에너지의 사용과 열의 관리가 중요하다.

수소는 다양한 화합물과 반응하여 다른 화학물질을 만들 수 있어서 많은 산업에서 화학 반응제로서 수소를 사용한다. 제약 또는 플라스틱, 고무 등의 화학물질 제조 등 다양한 화학산업 분야에서 사용할 수 있다. 수소는 가연성이 높기 때문에 안전을 엄격하게 관리하여야 한다.

수소 엔진은 기존의 가솔린이나 디젤 대신, 수소를 연료로 사용하는 내연 기관이다. 가솔린 기반의 내연기관과 유사한 방식으로 작동한다. 수소 연료는 연소 시 이산화탄소를 배출하지 않아 친환경적이므로 수송 수단에 활용하기 좋다. 연료 전지와 비교해 순도가 낮은 수소를 사용할 수 있다. 하지만 고온의 연소 과정에서 대기의 질소와 반응하여 질소산화물이 발생한다. 또한 가솔린에 비해 수소는 부피 에너지 밀도가 낮아 연료를 자주 보충해야 한다.

교통분야

A국과 B국은 수소연료전지와 수소 엔진을 사용하여 친환경적인 이동 수단을 이용할 수 있다. 예를 들어 자동차, 선박, 드론 등에 적용할 수 있다.

Ⅲ. 결론

<최종도안>

우리는 최종적으로, 인프라가 잘 구축되어 있는 A국가의 특성을 반영하여 기술적 발전 가능성이 높은 고체산화물 수전해(SOEC)를 활용하여 에너지를 생산한 뒤, 비교적 가까운 거리에 위치해 있는 B국으로 에너지를 액화수소 변환 시킨 뒤 선박을 통해 운송한다. 에너지를 운송 한 뒤, 풍력 태양광 등 재생에너지로 생산된 친환경 전기로 물을 분해해 그린수소와 암모니아, 메탄올 같은 합성연료(이퓨얼)를 생산하는 P2X를 활용하여 에너지를 저장할 것이다.

이러한 벨류체인을 구상하며 수소에너지의 현재 연구 동향과, 수소에너지의 종류가 얼마나 많은지 또한 알게되었다. 수소에너지는 화석에너지의 고갈과 환경오염에 대한 궁극적인 해결책으로서 중요한 에너지원이다. 또한, 수소에너지의 기술 확보 여부는 국가의 미래 에너지 경쟁력을 결정할 중요한 요소이다. 이에 국민 삶의 질이 향상됨에 따라 청정에너지 사용에 대한 관심 또한 증가하고 있다. 따라서, 수소에너지 사용의 편의성, 쾌적성 등을 확보하기 위한 기술개발이 중요한

과제가 될 것으로 예상되며 우리와 같은 청소년들 또한 수소에너지, 친환경 기술뿐만이 아니라 이 과제에도 관심을 기울여야 한다고 생각한다.